Fotos: El Ayer de Sevilla

En la anochecida de tal día como hoy, 16 de mayo, pero del año 1920… Sevilla recibió una noticia a través del telégrafo que la dejó primero como incrédula y a continuación como totalmente conmocionada…. ¡¡Un toro había acabado en Talavera de la Reina con la vida de Joselito el Gallo!!

Efectivamente…. Aquella tarde, el toro “Bailaor” de la Señora Viuda de Ortega había inferido tan tremenda cornada en el vientre al maestro de Gélves, al hijo de la Señá Gabriela, al Rey del Toreo… que éste falleció al poco en la rústica y precaria enfermería de dicha Plaza toledana…

Gregorio Corrochano, crítico taurino del ABC presenció en directo la tragedia y fue quien dio telegráficamente la triste noticia a diversas partes de España, enviándola así a Sevilla, donde tal periódico tenía muchos suscriptores aunque aún no tenía una edición propia en la ciudad hispalense… la cual no terminaría de creerse aquella noche el fatal desenlace, pues parecía imposible que a Joselito le hubiera podido matar un toro…

Pero…¡era verdad!----y por ello hoy, en el aniversario de aquella tragedia taurina que conmocionó a la Sevilla de nuestros bisabuelos, es justo que la recordemos dejando arriba dos fotografías que nos muestran al gran torero, vecino de la Alameda de Hércules y Consiliario de la Hermandad de la Macarena, posando en su plena sazón como matador de todos y siendo protagonista de la famosa fotografía que se le tomó siendo ya cadáver en espera de ser conducido a su última morada…

(Fotos: Larazonincorporea.blogspot y Sabiosdeltoreo.com)

Saludos cofrades.

 

Largo sería el postrero viaje de Joselito el Gallo hasta su definitiva morada en el Cementerio de San Fernando en aquel mes de Mayo de 1920….

Desde Talavera de la Reina y por vía férrea el cuerpo del torero fue llevado el 17 de mayo hasta Madrid, donde su Capilla Ardiente quedó instalada en la casa que, junto a su hermano Rafael, poseía el fallecido diestro en la Calle Arrieta, a un tiro de piedra del Palacio Real de Oriente…
Allí sería velado por numerosas personas del mundo del toro y de todas las clases sociales, desde Don Antonio Maura que envió una corona de flores hasta un par de claveles que se recibió con un papel en el que mal escrito podía leerse “Adiós, gran Joselito. El cartero”. Finalmente, a las 5 de la tarde del 18 de mayo, se puso en marcha el cortejo fúnebre hasta la Estación de Atocha y una gran multitud acompañó al coche mortuorio por las calles del Arenal, Puerta del Sol, Alcalá, Paseo del Prado (donde se hizo la primera fotografía que obra sobre estas líneas) y la Glorieta de Atocha, siendo embarcado en la llamada Estación del Mediodía en el ferrocarril que se puso en marcha a las 0cho y veinte de la tarde y que tendría como destino…¡¡Sevilla!!.

¡¡Y a Sevilla llegó!!... Y se cuenta que en vez de en coche mortuorio hubo quien propuso pasear al torero muerto nada menos que en el paso de palio de la Macarena siendo que hay quien dijo que el párroco de San Gil se negó diciendo que “Hombre…¡no!!... a José no… pero si hubiera sido Juan Belmonte, la cosa cambiaría", en un avatar que más bien parece una leyenda urbana que otra cosa…

Bueno, lo cierto es que el tren con el cadáver de Joselito, tras parar en Córdoba, llegó a la sevillana Estación de Plaza de Armas a las 9 y media de la mañana del 19 de mayo formándose una enorme comitiva que, presenciada por numerosísimo público, llevaría el féretro hasta el Cementerio Fernandino por unas abarrotadas calles de Alfonso XII, Plaza del Duque, Amor de Dios, Alameda de Hércules, Feria y Don Fadrique, llegándose al Camposanto sobre las dos de la tarde, quedando expuesto en la Sala de Duelos hasta que a las 8 de la noche, desalojado ya el recinto necropolitano y sólo en presencia de unos pocos íntimos, quedaría depositado finalmente en el nicho número 6 de la llamada “Calle Virgen María”….

Las dos últimas fotografías nos muestran un aspecto del exterior de la Estación de Córdoba, en Plaza de Armas a la llegada del féretro y el paso del coche fúnebre por una abarrotadísima Alameda de Hércules, en aquella mañana de mayo de 1920…..

Tiempo más tarde vendría Benlliure y el gran monumento funerario que Sevilla le dedicó… pero eso ya es…¡otra historia!! (aparte de que el mensaje nos ha salido enormemente largo)..

(Fotos: Urbanity.es y Cofradespasionsevilla.com)

Saludos cofrades.

 

Y, para terminar con este notorio acontecimiento de la Sevilla del Ayer, veamos estas tres conocidas fotografías que nos muestran de arriba abajo a…

*.- La Esperanza Macarena, tal y como amaneció vestida por Juan Manuel Rodriguez Ojeda en su altar de San Gil aquel 19 de mayo de 1920 en que el que había sido Consiliario de su Hermandad, José Gómez Ortega “Joselito El Gallo” llegó de cuerpo presente a la ciudad de Sevilla para recibir cristiana sepultura…

*.- El túmulo funerario que Juan Manuel preparó en la Iglesia de San Gil para las pompas fúnebres en honor del fallecido Joselito a finales de aquel mes de mayo de 1920. Podemos ver como el catafalco y el monte de cirios se dispuso sobre el paso de la Esperanza… a la que podemos contemplar allá al fondo a la derecha vestida aún radicalmente de negro, tal y como estuvo durante algunos días….

^.- El mausoleo que, en el Cementerio de San Fernando, levantó Mariano Benlliure en honor del famoso diestro. Fue concluido por el escultor valenciano en el año 1922 y expuesto en el Pabellón de Arte Antiguo (el Pabellón Mudéjar) hasta que finalmente en el año 1926 fue depositado en el Cementerio de San Fernando sobre la nueva fosa en la que descansarían para siempre los restos de aquel Astro del toreo….

Juan Belmonte, el “Pasmo de Triana” quedaba así como dueño y señor absoluto de la tauromaquia…

(Fotos: Cofrades… y Todocoleccion)

Saludos.

 

Y al cabo de tiempo Joselito y Belmonte…¡se juntaron otra vez!!

Juan Belmonte, que quedó como solitario as del toreo tras la muerte de Joselito el Gallo, seguiría en activo hasta ya iniciada la guerra in-civil, dedicándose posteriormente a la ganadería y al campo en su Finca “Gómez Cardeña”, sita en Utrera, donde se suicidó en la tarde del 8 de abril de 1962, cuando contaba ya los 70 años de edad (hace unas fechas se ha cumplido, pues, el cincuentenario de aquel triste suceso)….

Un par de días después, los restos de este enorme torero trianero nacido en la Calle Ancha la Feria fueron enterrados en el Cementerio de San Fernando, siendo que la Comitiva Fúnebre, seguro que intencionadamente, pasó con el féretro del “Pasmo de Triana” ante el mausoleo del que había sido su gran amigo y rival Joselito el Gallo, momento éste que capta la fotografía que vemos arriba…

Desde entonces, allá en la otra vida estarán ambos alternando “mano a mano”…. llevando un trocito de la Historia del Ayer de Sevilla…

(Foto: Extremadurataurina.blogspot)

Saludos cofrades.

 

Tras los entierros taurinos que hemos presenciado… nos volvemos a dar vueltas por la vieja Sevilla…y antes de pisar sus calles nos posamos junto a uno de los pináculos con que, junto a la balaustrada salpicada de pétreas esferas, remató Pedro Sánchez Falconete a mediados del siglo XVII el bello y singular edificio de la CASA LONJA, Archivo de Indias, Casa de Contratación, etc.… (como queramos llamar a ese simpar inmueble)…

Contemplamos el pináculo en cuestión en esta fotografía de los años veinte, en la que podemos apreciar también el poste que para el tendido eléctrico se había instalado allí mismo, en la propia terraza del edificio de la Lonja, con un bochinche de cables junto a una de las antes citadas bolas de piedra, siendo que allá al fondo podemos contemplar el viejo caserío, con la torre de San Bernardo emergiendo entre el mismo…

Viendo estos desmanes y con la perspectiva del tiempo, podemos decir que…..¡¡La verdad es que no se producían más fuegos y desgracias porque Dios no quería!!... :shock:

(Foto: Fototeca us).

Saludos cofrades.

 

Pues hablando de fuegos…..pasamos a recordara la gran conmoción que aconteció en la Sevilla de 1914 por un grave percance náutico en las aguas del Guadalquivir: El hundimiento del VAPOR “IPARAGUIRRE”

Había sido construido en el año 1882 en el astillero británico de Jarrow (Newcastle) para la naviera francesa “D’Orbigny” con el nombre de “Rive de Gier” y era un vapor a carbón con 78 metros de eslora y casi 11 de manga dedicado a transporte de todo tipo… hasta que en el año 1912 fue adquirido por la naviera “Santurzana de Navegación S.A.”, con sede en Santurce (Vizcaya) que lo dedicó a transportes de salazón, maderas y otras mercancías y lo rebautizó con el antes citado nombre de “Iparaguirre”…

Pues bien, resulta que el 15 de julio de 1914 tal Vapor llegó a Sevilla para recoger un cargamento de paja y atracó al pie de la Torre del Oro, siendo que días después y con la bodega ya llena de aquella combustible mercancía, ésta se incendió con tanta intensidad que hasta en peligro se vieron los tinglaos portuarios de su alrededor, viéndose los bomberos muy apurados para extinguir el fuego y echando tanta agua sobre el barco… que éste se hundió de proa, quedando la roda y parte de su quilla hundida en el fango del río.

Gracias a Dios no hubo desgracias personales y el vapor pudo ser meses después reflotado y hasta reparado para seguir navegando, pero aquel par de días en que la Torre del Oro casi se chamusca por el fuego de este navío fueron muy comentados en aquella Sevilla del Ayer y por ello digno es que lo recordemos por acá….

En la foto podemos contemplar el aspecto del barco, ya apagado el fuego y a medio hundir en las aguas del viejo Betis, con un solitario Convento de los Remedios al fondo, medio reponiéndose del gran incendio del que había sido testigo….

(Foto: Vidamaritima.com)

Saludos cofrades.

 

Avanzando unos años y cruzando el río, nos venimos ahora hasta el PUENTE DE SAN TELMO, ya que hace mucho que no lo vemos abierto y hemos aprovechado tal circunstancia para plasmar esta fotografía que nos lo muestra de tal guisa en la Sevilla de 1937, en plena guerra in-civil….

Aparte de que siempre era un buen espectáculo ver al Puente de San Telmo con los tableros levantados, aunque fuera porque pasara un barquichuelo pequeñajo como el que observamos, de la instantánea nos llama la atención la cantidad de gente que vemos a la parte de acá del puente, no sabemos si viendo el acontecimiento o esperando simplemente a poder pasar… y, sobre todo, el estado en que se encontraba esta orilla de acá, mostrándonos a los pies del viejo Convento de Los Remedios, un descampado terrizo muy apto para los juegos infantiles, en lugar de esas canchas de tenis, de balonmano y de otros deportes que el Circulo levantaría con el tiempo allí… en la calle bautizada con el nombre del primer marino que dio la vuelta al mundo: Juan Sebastián Elcano…

(Foto Tabladasevilla.blogspot)

Saludos cofrades.

 

Tras recorrernos toda la Calle Betis, cruzamos nuevamente las aguas del Guadalquivir sobre este tranvía con jardinera al que vemos a toda mecha sobre el Puente de Triana en torno al año 1950, anunciando modernas lavadoras y máquinas de coser así como alguna que otra bebida en sus paneles superiores….

Aparte de ver como en el Puente no había puesto nadie aún candado alguno… podemos contemplar al fondo como bajo la vieja “Pasarela del Agua” o “Puente de Tablas” ya no había río, sino que crecía la hierba… dado que las aguas habían quedado contenidas en el “Tapón de Chapina” que acabaría de cerrarse poco antes de tomarse la fotografía, en la que también podemos ver las torres del tendido eléctrico que figuran al fondo ante un profuso arbolado y echar de menos la gran chimenea de la vieja “fábrica de la luz” que la Sevillana de Electricidad tenía en la Calle Arjona….

(Foto: Trianaenlared.blogspot)

Saludos cofrades.

 

Aquella gran chimenea que la ”Sevillana de Electricidad” instaló en su vieja factoría de la Calle Arjona, comenzó a levantarse allá por el año 1894… por lo que, lógicamente, no podemos verla en esta bella panorámica que Beauchy captó desde lo alto de la Torre del Oro en el año 1890….

La verdad es que detalles tiene la instantánea para dar y tomar: La Calle Betis al fondo, con los muros y rampas que bajaban hasta el río, las Escaleras de Tagua, la Torre de la vieja Capilla del Carmen con el caserío trianero de la zona de la calle Castilla rematado por la torre de la O bajo las colinas del Aljarafe….

El Puente de Triana en el centro de la panorámica, intuyéndose sobre su arco derecho allá al fondo el viejo Puente “Alfonso XII” para el ferrocarril de Huelva, siendo que no podemos ver el Puente de Tablas o Pasarela del Agua pues éste no sería levantado hasta el año 1898….

Las vías de aquel Puente Ferroviario llevaban a la Estación de Córdoba, que, aunque aún no estaba construida en su edificio actual sí que tenía ya la semicircular cubierta protectora de trenes y locomotoras que podemos apreciar al fondo, junto al caserío sevillano sobre el que me parece hasta atisbar la medieval Torre de Don Fadrique….

Del Puente p’aca podemos ver viejo Paseo de La Marina, que desde el 1880 ostentaba el flamante nombre de Don Cristóbal Colón… y entre éste y el río los viejos tinglaos portuarios para cargar y descargar esos viejos navíos que se llegaban hasta el viejo Muelle de la Sal, surcado por el trenecillo portuario… siendo que, acaso, lo que más me llama la atención de la fotografía es la presencia aquí abajo, precisamente sobre las vías del muelle, de esos cuatro carros con sus acémilas perfectamente alineadas, cual cuadrigas romanas dispuestas a tomar la salida en una hipotética carrera…

Fotos de este tipo son las que no me canso de ver….. :roll:

(Foto: Sentimientorojiblanco.blogspot)

Saludos cofrades.

 

Nos encontramos ahora en la Sevilla de 1944 en plena PLAZA DE SAN FRANCISCO a la sombra del Banco de España y embocamos nuestra vista hacia la Plaza Nueva, atisbando allá al fondo entre las palmeras la estatua del Santo Rey Fernando, enmarcada entre el edificio del Ayuntamiento y el de la Telefónica…

Pero lo que nos llama más la atención en esta fotografía, aparte del chirimbolo para el guardia de la circulación que vemos a la izquierda en medio de la calzada es la presencia de ese artefacto tranviario, que como antepasado del Metrocentro, nos viene por el mismo camino y ha llegado justo al punto en el que las agujas le llevarán hacia izquierda o derecha…. siendo que todo apunta a que el extraño aspecto que nos ofrece el vehículo es que lleva una jardinera con mayor altura que la cabeza tractora… ¿no?...

A ver si nos podemos subir en marcha en ese cacharro…para seguir dando vueltas por el pasado de nuestra querida Sevilla… :wink:


(Foto: Ywanderingwondering.com)

Saludos cofrades.

 

Pues... llegando por la Avenida a la misma Plaza de San Francisco (por entonces llamada “Plaza de la Constitución” y casi a partir de entonces llamada "Plaza de Falange Española") vemos en esta fotografía de arriba como patrulla por las calles de Sevilla un camión transportando a los llamados "Moros de Queipo", con los que tal general logró apoderarse de Sevilla en los primeros días de la guerra in-civil....

Polémico asunto donde los haya, con defensores y detractores, lo cierto es que, efectivamente, existir existieron aquellos "moros de Queipo"... aunque no en los tres primeros días de la sublevación militar, por cuanto que tales tropas comenzarían a llegar al aeródromo de Tablada ya en la tarde del 20 de julio de 1936, tras los llamados "Legionarios de Castrejón" que, desde Africa, habían llegado en la mañana de ese mismo día....

Mucho se ha escrito y debatido de aquellos tristes días en la ciudad de Sevilla y más de una terrible fotografía existe sobre los mismos y son conocidas por todos... por lo que por nuestra parte simplemente dejamos este testimonio gráfico del camión militar pasando ante el Banco de España en una de aquellas "vueltas" que tal artefacto se daría aquellos días por las calles sevillanas, que por lo que vemos de fondo estaban bastante alborotadas...

(Foto: Elsobrino.com)

Saludos cofrades.

 

Nos venimos ahora a contemplar esta escena que dejaría ya de existir en la ciudad hispalense en la segunda década de los años cincuenta con la nueva urbanización de la zona de la Calle Imagen, dado que estamos contemplando como era en 1932 la desembocadura de la antiguamente estrecha CALLE JOSE LUIS LUQUE a la Plaza de la Encarnación, que podemos reconocer al ver la mole de la Anunciación de fondo, por aquel entonces Iglesia Universitaria, y contemplar a la derecha el viejo Mercado de Abastos, que hace ya tiempo que desapareció… ocurriendo que en su lugar han proliferado las modernas setas metropoleras y parasoleras...

A la vista de cómo es ahora esa desembocadura y recordando como era la de su vecina Calle Imagen, viendo esta fotografía nos viene a la cabeza aquéllo de... ¡¡Qué estrecheces se pasaban!! :roll:

(Foto: Fototeca us)

Saludos cofrades.

 

A las Gradas Catedralicias nos hemos venido para contemplar esta bella perspectiva de la Giralda tomada desde la cofradiera esquina de Placentines y Alemanes hace exactamente medio siglo, allá por 1962....

Pero... no es ya por ver a nuestra querida Giganta, ni a la Colombina ni a esas cadenas en las que jugábamos de chicos por lo que pasamos a dejar esta bonita fotografía, ni tampoco por lo tranquilo y desierto que vemos ese siempre abigarrado lugar… sino por el artefacto rodante que podemos ver estacionado pegado a la acera de la izquierda junto al costado del Palacio Arzobispal, cacharrel que no era ora cosa que..¡¡el camión de la basura!!... como muy bien nos recordó el amigo Camaca cuando hace años le vimos en otra fotografía de la calle Reyes Católicos....

Pues.... ¡Aquí le dejamos!.... para que le recuerden los que le conocieron y para que le conozcan quienes no vieron a estos "ejemplares" en las calles sevillanas....

(Foto: Todocoleccion)

Saludos cofrades.

 

Bueno... pues nos hemos venido al año 1924 para ver esta fotografía del "Vapor Guadalquivir" atracado en el por aquel entonces moderno Puerto de Sevilla, con sus famosos arcos en los laterales del muelle...

Fue este navío construido el año 1914 en Glasgow (Escocia) para la Compañía "Rusell&Co", que lo bautizó con el nombre de "Adelina", siendo que en 1920 fue adquirido por la sevillana "Naviera del Guadalquivir" que lo re-bautizó con el nombre del bético río y lo empleó durante algunos años para transportes de mercancías diversas entre la ciudad hispalense y los puertos de Valencia y Barcelona, hasta que finalmente y en el año 1926 se vendió a la "Naviera Vascongada" que le cambió el nombre por el de "Corbetas", que pasearía este navío hasta que ya en el año 1969 pasó a ser desguazado en Avilés....

No es, precisamente, la historia de este barco lo que nos ha hecho plasmar por acá esta fotografía, sino el hacer referencia en el post a la importancia que antaño tuvo el Puerto de nuestra ciudad para todo tipo de transporte de mercancías y de viajeros, como comprobamos en fotografías que de vez en cuando nos vienen apareciendo en el post...

(Foto: Vidamaritima.com)

Saludos cofrades.

 

Redundando en lo anterior... veamos este anuncio que en la prensa de 1890 se hacía de la por entonces importante "Compañía Sevillana de Navegación a Vapor", anunciando sus viajes semanales desde la Ciudad Hispalense hasta la francesa localidad de Marsella, con diversas escalas en diversos puertos situados a lo largo de su costero recorrido, para lo cual se podía acudir a las Oficinas de la Compañía, sitas en la calle Almirante Lobo, a fin de adquirir los correspondientes pasajes....

Como vemos, también se citan los nombres de los seis por entonces modernos Vapores con los cuales se prestaba el Servicio, siendo de destacar la tragedia que protagonizaría el de más envergadura de todos ellos (el bautizado como "Torre del Oro") en la madrugada del 8 de noviembre de 1896, cuando remontaba las aguas del Guadalquivir hacia su destino sevillano y a la altura de Coria del Río, en el llamado "Callejón de la Mata", se llevó por delante a un pequeño vaporcito llamado curiosamente "Aznalfarache" (nombre de otro de los grandes vapores de aquella Compañía) en el que unos cazadores se dirigían hacia Sanlúcar, siendo tan tremenda la colisión que hubo más de veinte muertos y desaparecidos en la pequeña embarcación, con tan sólo dos supervivientes en la misma.....

Y la que estamos en un foto cofrade, digamos que uno de los fallecidos en aquel triste percance era Alberto Barrau, persona en cuya memoria fue compuesta la marcha "Virgen del Valle" en el año 1898 por quien había sido su gran amigo, el músico Vicente Gómez Zarzuela...

(Foto: Vidamaritima.com)

Saludos cofrades.

 

Retornando del lugar de aquella tragedia…. Tardamos bastantes años en llegar a la Glorieta de Heliópolis para tomar allí el tranvía de la línea 24, que vemos allí detenido en la “estación termini” de su recorrido en esta fotografía del año 1948…

Aquella línea desde la Plaza de San Francisco hasta los Hotelitos de Heliópolis no era muy antigua, pues se había tendido tras la guerra civil retomando un viejo proyecto de los tiempos de la Exposición Iberoamericana, siendo que finalmente “la 24” comenzaría a prestar servicio el 4 de junio de 1944 y pasó a incidir, lógicamente, en el crecimiento de aquel barrio hispalense, surgido en torno al “Estadio de la Exposición”….

En la fotografía podemos ver el artefacto con jardinera y dotado de los típicos anuncios de la época… entre los que nos llama la atención la publicidad de esa casa de empeños que vemos en lo alto de la cabeza tractora…que todo apunta a que esta a punto de ponerse en marcha….

(Foto: Desdemitorrecobalto.blogspot)

Saludos cofrades.

 

Nos hemos venido ahora nuevamente a la Alameda, para ver como era en torno al año 1960 la confluencia que con la misma tenía la CALLE SANTA ANA, pudiendo contemplar como era la entonces existente y veterana casa “número 1” de la misma (hoy ya inexistente) con el pequeño kiosko de chucherías y tabacos que estaba adosado a tal inmueble, en el que vemos comprando a dos paisanos guapamente vestidos con aquellas gabardinas que recibían oficialmente el nombre de “trincheras”…

Al fondo podemos contemplar el Casino Ferroviario, con una enorme cartelera de los cines del barrio, anunciando películas en las que seguramente actuarían John Wayne, Victor Mature… o nuestro más modesto pero genial Pepe Isbert…

(Foto: Sevilladesaparecida.blogspot)

Saludos cofrades.

 

No muy lejos de aquella esquina de la Calle Santa Ana con la Alameda, exactamente en las calles del Peral y de las Palmas (hoy Jesús del Gran Poder) estaban respectivamente las Cocheras y las Oficinas de la "Beneficencia Municipal" con la que el Ayuntamiento de la Ciudad prestaba ayudas y auxilios a los más necesitados, aún a los que ya habían fallecido, a los que se enterraban "de balde", "de favor" o "de caridad" en la correspondiente zona acotada del Camposanto, siendo allí llevados en este COCHE FUNEBRE perteneciente a tal benéfica institución, que contemplamos arriba en una fotografía coloreada de la década de 1890....

En fín.... Viendo tal artefacto rodante decimos aquello de...¡¡Lagarto, lagarto!! y nos alejamos a otro lugar..

(Foto: Postalesyfotosantiguasdesevilla.blogspot)

Saludos cofrades.

 

Y, cambiando de carromato, es justo y necesario que hoy nos vayamos con los romeros sevillanos, en estas carretas que vemos por la Calle Castilla en torno al año 1920, a ver a la Blanca Paloma allá a las marismas de Almonte..... ¡¡EL ROCÍO!!

(Foto: Fototeca us.)

Saludos cofrades.

 

Hoy 24 de Mayo es la entrañable festividad de María Auxiliadora...

Muchos recuerdos nos trae este día para quienes fuimos antaño alumnos salesianos, siendo que Sevilla venerará hoy a la "Auxilium Christianorum", como la recitábamos en las Letanías, en sus no menos entrañables barrios de Triana, la Triidad, Nervión y en la Casa de las Salesianas de la Calle Torneo, casi a espaldas del Buen Fin.....

Pues bien, para conmemorar tal festividad...vemos arriba una fotografía que nos muestra en torno al año 1950 procesionando por las calles de Triana a "su" María Auxiliadora, a la famosa "Sentaita" que, en Imagen gubiada en 1944 por Enrique Orce Marmol, nos presenta a la Madre como descansando en su labor de aguantar pacientemente las inquietudes del Hijo que, de pie sobre las rodillas de la Virgen, se nos muestra abriendo los brazos para acogernos a todos nosotros...

Profusión de mantones de Manila y de colgaduras vemos como engalanan las fachadas al paso de la Sentaíta trianera en una calle que no consigo reconocer, pero que debe de estar por Constancia,. Voluntad,. etc.

Desde la Sevilla del Ayer y ante Ella...seguimos cantando aquello que nos enseñaron de chicos y que decía..
Rendidos a tus plantas,
Reina y Señora,
Los cristianos te aclaman...
¡¡Su Auxiliadora!!

(Foto: Salesianostriana.com)

Saludos cofrades.